Sécurité

La sécurité est représentée dans l’Architecture des STI pour le Canada de deux faç ons :

1. Sécurisation de STI : Les STI sont un système d’information à part entière qui doit être protégé afin que les applications de STI soient fiables et disponibles lorsqu’elles sont nécessaires. Cet aspect de sécurité s’applique à tous les sous-systèmes et flux architecturaux de l’Architecture des STI pour le Canada. « Sécurisation de STI » est présenté comme le fondement puisque les systèmes de STI doivent être sécurisés avant que les STI puissent être utilisés de manière fiable afin d’améliorer la sécurité du système de transport urbain.
2. Zones de sécurité de STI : elles peuvent être utilisées pour améliorer la sécurité du système de transport urbain. Huit zones de sécurité définissent les faç ons dont peuvent être utilisés les STI pour détecter, répondre à, et se remettre des menaces contre le système de transport urbain. Ces huit zones de sécurité de STI sont présentées en haut de l’illustration ci-dessous, supportées par les services de sécurité « Sécurisation de STI » qui sécurisent les STI. Des sous-systèmes, flux architecturaux et ensembles de solutions applicatives spécifiques et des définitions d’architecture logique et physique de soutien ont été définis pour chaque zone de sécurité de STI.

Envisagez un système de surveillance du transport en commun qui inclut des caméras de télévision en circuit fermé et un centre de contrôle pour illustrer ces deux points de vue de sécurité. D’un point de vue, nous devons nous assurer que les caméras ne peuvent être contrôlées que par le centre de contrôle, qu’elles ne peuvent pas facilement être déconnectées et que les images sensibles susceptibles d’être enregistrées sont protégées contre toute divulgation non autorisée. Ce sont des considérations associées à la sécurisation du système de surveillance du transport en commun et qui sont traitées dans le cadre de la « Sécurisation de STI ». D’un autre point de vue, le système de surveillance du transport en commun est un système de STI qui fournit un outil de dissuasion et d’intervention qui améliore la sécurité du système de transport. Ce point de vue du système de surveillance du transport en commun est défini dans une des huit zones de sécurité (« Sureté dans les transports collectifs »).