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Gestion du trafic

Le sous-système de gestion du trafic surveille et contrôle la circulation et le réseau routier. Il représente les centres qui gèrent une large gamme d’installations de transport, notamment les systèmes autoroutiers, les réseaux routiers ruraux et de banlieue, les systèmes de surveillance du trafic urbains et de banlieue. Ce sous-système communique avec le sous-système routier pour surveiller et gérer la circulation des véhicules et surveiller les conditions routières, les conditions environnementales environnantes et l’état de l’équipement sur le terrain. Ce sous-système est coordonné avec le sous-système de gestion de l’entretien et de la construction afin d’assurer l’entretien du réseau routier et la coordination et l’adaptation des travaux d’entretien, des détours et des fermetures de routes. Les incidents sont détectés et vérifiés, et l’information sur les incidents est fournie aux organismes associés, aux conducteurs (par l’intermédiaire de la radio d’avis routiers et des panneaux à message dynamique du sous-système routier) et aux fournisseurs de services d’information. Ce sous-système gère aussi les ressources de trafic et de transport à l’appui des organismes associés qui interviennent dans diverses situations, allant d’incidents de circulation mineurs à des catastrophes majeures, et qui assurent le rétablissement à la suite de ceux-ci. Au besoin, des stratégies spéciales de gestion du trafic sont mises en œuvre pour soutenir l’évacuation et réintégration. Le sous-système de gestion du trafic prend en charge la gestion et la coordination des voies réservées aux véhicules multi-occupants, l’établissement des droits routiers et d’autres politiques de gestion de la demande qui peuvent réduire la congestion et influer sur la sélection du mode de transport. Il gère aussi les installations de gestion des voies à sens réversible, des systèmes de barrières et de protection qui contrôlent l’accès à l’infrastructure de transport. Le sous-système communique avec d’autres sous-systèmes de gestion du trafic pour coordonner les informations sur le trafic et les stratégies de contrôle dans les administrations voisines. Il est aussi coordonné avec les activités ferroviaires en vue d’assurer une gestion du trafic routier plus sécuritaire et plus efficiente aux passages à niveau. Finalement, le sous-système de gestion du trafic fournit les capacités de commande des dispositifs utilisés pour la régulation du trafic et des véhicules du réseau routier automatisé (RRA).

Facteurs de sécurité

Le sous-système de gestion du trafic est constitué de centres qui contrôlent les systèmes routiers, les systèmes routiers ruraux et suburbains, ainsi que des systèmes de contrôle du trafic urbain et suburbain. Il inclut le contrôle critique de sécurité des feux de signalisation, des panneaux de signalisation dynamiques, des grilles et barrières et des autres équipements de contrôle du trafic. Il inclut également une coordination importante avec les autres centres afin d’adapter la gestion du trafic pour répondre aux incidents et aux besoins particuliers des autres systèmes et organismes. La majorité des informations traitées par le sous-système de gestion du trafic ne sont pas particulièrement sensibles ; la divulgation publique des messages des panneaux de signalisation dynamique, des plans de contrôle des feux de signalisation et de la majeure partie des autres informations gérées par le sous-système de gestion du trafic ne constituent pas une préoccupation majeure.

L’intégrité de ces informations est plus importante puisque les principales menaces sont celles qui permettent des erreurs résiduelles ou un contrôle non autorisé de l’équipement sur le terrain. Par exemple, des erreurs qui entrainent une perte de contrôle des feux de signalisation ou des attaques malveillantes qui usurpent le contrôle d’un panneau de signalisation dynamique. Les attaques internes et externes doivent être prises en considération dans l’élaboration de la stratégie de sécurité globale d’un centre de gestion du trafic. La disponibilité peut aussi être importante, selon le rôle du centre de gestion du trafic dans la région.

Les centres de gestion du trafic nationaux, régionaux et locaux sont tous représentés par le sous-système de gestion du trafic. Outre les centres traditionnels, le sous-système de gestion du trafic représente des ordinateurs portables et d’autres solutions simples qui permettent une surveillance et un contrôle à distance de l’équipement sur le terrain. Chacune de ces mises en œuvre peut avoir différentes implications pour le sécurité. Par exemple, un centre régional de gestion du trafic peut prendre le contrôle d’un centre local de gestion du trafic pendant les heures creuses et dans certaines circonstances. Dans ces types de mise en œuvre, les obligations de disponibilité en matière de sécurité pourraient être beaucoup plus rigoureuses pour le centre régional de gestion du trafic et la capacité de contrôle à distance associée qu’elles le seraient pour le centre local de gestion du trafic.

Les fonctions assurées par un centre de gestion du trafic et la capacité du sous-système routier à fonctionner de manière autonome lorsque le centre de gestion du trafic est hors-ligne sont aussi des facteurs qui déterminent le degré d’importance de la disponibilité d’un centre de gestion du trafic. Tandis que la confidentialité n’est pas une préoccupation importante pour la plupart des données de gestion du trafic, la confidentialité peut être importante si le système soutient le contrôle de la vitesse, le contrôle de l’occupation des VMO ou d’autres applications qui identifient des véhicules et des individus et d’autres informations qui doivent être protégées contre la divulgation publique.

Fonctions : Ensemble de produits et PSpecs

Entrées-Sorties: Flux architectural et Flux de données

Administration du péage > Gestion du trafic

Autres éléments de gestion du trafic > Gestion du trafic

  • coordination de la régulation du trafic - Transferts d’information qui permettent la télésurveillance et la commande des dispositifs de gestion de la circulation. Ce flux doit permettre l’accès coopératif à l’équipement sur place et sa commande pendant les incidents et les événements spéciaux, ainsi que pendant les activités quotidiennes. Ce flux permet aussi que des centres en fonction à temps plein surveillent et commandent les ressources d’autres centres pendant qu’ils sont fermés. Il permet aussi la mise en œuvre de la redondance et du transfert de responsabilité en cas de panne, ainsi que la mise en œuvre de stratégies intégrées de régulation du trafic dans une région.
    Data Flows:

  • coordination d'information sur la circulation - Information sur la circulation échangée entre centres de gestion de la circulation. Comprendrait normalement les incidents, les données sur l’encombrement, les données sur la circulation, les plans de synchronisation de la signalisation et l’information de commande en temps réel de la signalisation.
    Data Flows:

Bureau météorologique national > Gestion du trafic

Fournisseur de mise à jour des cartes > Gestion du trafic

Fournisseur de services d’information > Gestion du trafic

Fournisseur de services météorologiques > Gestion du trafic

Gestion de l’entretien et de la construction > Gestion du trafic

  • données sur les conditions environnementales - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de l’air, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par l’enregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus.
    Data Flows:

  • état de l'entretien des routes - Résumé de l’exploitation du parc de véhicules d’entretien qui influe sur le réseau routier. Il comprend l’état de l’entretien hivernal (calendrier et état actuel des chasse-neige).
    Data Flows:

  • état de maintenance des équipements - État courant des activités de maintenance des équipements sur place.
    Data Flows:

  • évaluation de l'état du réseau routier - Évaluation des dommages subis par le réseau routier, y compris l’emplacement et l’étendue des dommages, l’estimation de la capacité restante, les fermetures nécessaires, les itinéraires de rechange, les restrictions nécessaires et le délai de réparation et de récupération.
    Data Flows:

  • information météoroutière - Conditions routières et informations météorologiques que les services d’entretien des routes mettent à la disposition d’autres exploitants du réseau de transport.
    Data Flows:

  • information sur les travaux routiers - Résumé des activités de zones de travaux d’entretien et de construction et d’entretien ayant un effet sur le réseau routier, y compris la nature de l’activité d’entretien ou de construction, l’emplacement, les répercussions sur la route, le moment et la durée prévus de ces dernières, les retards prévus, les itinéraires de rechange et les vitesses recommandées. Cette information peut être complétée d’images de l’état actuel de la zone de travaux et de l’impact sur la circulation.
    Data Flows:

  • information sur un incident - Notification de l’existence d’un incident et gravité prévue, emplacement, heure et nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies. Les incidents comprennent tout événement influant sur l’exploitation de systèmes de transport; ils vont des incidents courants (p. ex., un véhicule en panne en bordure de route) aux grandes catastrophes naturelles ou d’origine humaine qui font des tués et des blessés, causent d’importants dommages matériels et nécessitent l’intervention de plusieurs administrations. Ils comprennent aussi les événements spéciaux, les fermetures et les autres événements prévus qui peuvent influer sur le système de transport.
    Data Flows:

  • intervention de ressources d'entretien et de construction - État actuel de ressources de construction et d’entretien, y compris leur disponibilité et l’état de déploiement. Des informations générales d’inventaire de ressources portant sur les véhicules, l’équipement, les matériaux et le personnel et l’état de déploiement de ressources particulières peuvent être compris.
    Data Flows:

  • plans de travaux d'entretien et de construction - Calendriers de travaux et activités futurs de construction et d’entretien, y compris les fermetures prévues et leur incidence prévue sur la route, les itinéraires de rechange, les retards prévus, les heures de fermeture et les durées.
    Data Flows:

  • restrictions actuelles des ressources - Restrictions d’utilisation de biens de transport fondées sur la conception de l’infrastructure, des enquêtes. Elles comprennent les limitations courantes de hauteur, de largeur et de charge découlant de la conception des installations, les restrictions spéciales comme les limitations de charge printanières et les restrictions temporaires d’installation imposées lors de travaux d’entretien et de construction.
    Data Flows:

Gestion de stationnements > Gestion du trafic

Gestion des émissions > Gestion du trafic

Gestion des urgences > Gestion du trafic

  • avis de fermeture de route - Avis indiquant que le personnel d’un organisme a fermé une route en raison des mauvaises conditions météorologiques, d’incidents majeurs ou pour toute autre raison.
    Data Flows:

  • commande de télésurveillance - Commandes utilisées pour faire fonctionner à distance les capteurs ou les équipements de surveillance d’un autre centre de manière que les ressources en matière de surveillance routière puissent être partagées par plus d’un organisme.
    Data Flows:

  • coordination des plans d'urgence - Information qui facilite la coordination des plans de gestion des urgences, des plans de continuité de service, des plans d’intervention et de rétablissement en cas d’urgence, des plans d’évacuation et des autres plans d’urgence entre les organismes. Y sont compris les plans généraux coordonnés avant un incident et les plans tactiques de courte durée dressés pendant un incident.
    Data Flows:

  • demande de régulation du trafic d'urgence - Demande spéciale pour suspendre la stratégie de régulation du trafic en vigueur à une ou plusieurs intersections avec feux de circulation ou sur un segment routier, activer des systèmes de régulation du trafic et de fermeture tels que des barrières, activer des systèmes de protection ou utiliser des systèmes d’information des conducteurs. Par exemple, ce flux peut demander que tous les feux clignotent en rouge, demander une onde verte progressive sur l’itinéraire d’un véhicule d’urgence, demander un plan spécial de régulation du trafic en cas d’évacuation, demander l’activation d’un système de fermeture de route par barrières ou afficher un message de sécurité publique ou d’urgence sur un panneau à message dynamique.
    Data Flows:

  • demande de ressource - Demande de ressources pour mettre en œuvre des mesures spéciales de régulation du trafic, aider à un nettoyage, vérifier un incident, etc. Il peut s’agir de connaître la disponibilité de ressources ou de demander le prépositionnement, le positionnement ou le déploiement immédiat de ressources. On peut demander explicitement des ressources ou demander un service, et le déploiement de ressources particulières est déterminé par l’organisme d’intervention..
    Data Flows:

  • demande d'itinéraires de secours - Demandes d’itinéraires d’accès pour les véhicules et l’équipement d’intervention d’urgence. Il peut s’agir d’une demande d’itinéraires d’entrée ou de sortie ou d’autres itinéraires de secours.
    Data Flows:

  • état de déploiement des ressources - État de déploiement de ressources indiquant les ressources (véhicules, équipement, fournitures et personnel) disponibles et leur état actuel. Des informations générales sur l’inventaire des ressources et l’état précis de ressources déployées peuvent être compris.
    Data Flows:

  • état d'intervention en cas d'incident - État de l’intervention en cours, y compris un résumé de l’état de l’incident et de son impact sur le système de transport, les stratégies de gestion de la circulation mises en œuvre sur place (p. ex., les fermetures, les déviations, la commande prioritaire de la signalisation) et les activités d’intervention en cours et prévues.
    Data Flows:

  • état du réseau de transport - État actuel de l’infrastructure de transport (p. ex., les tunnels, les ponts, les échangeurs, les CGT, les installations d’entretien). En cas de catastrophe ou de grave incident, ce flux fournit une évaluation des dommages subis par le réseau de transport terrestre, y compris le lieu et l’étendue des dommages; une estimation de la capacité restante et des restrictions nécessaires et le délai de réparation et de récupération.
    Data Flows:

  • information d'évacuation - Directives et information d’évacuation, y compris les zones d’évacuation, les durées d’évacuation et les heures de réintégration.
    Data Flows:

  • information sur les menaces - Menaces contre l’infrastructure, les installations ou les systèmes de transport détectées par diverses méthodes (capteurs, équipement de surveillance, analyse des avis d’organismes de l’extérieur, etc.).
    Data Flows:

  • information sur un incident - Notification de l’existence d’un incident et gravité prévue, emplacement, heure et nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies. Les incidents comprennent tout événement influant sur l’exploitation de systèmes de transport; ils vont des incidents courants (p. ex., un véhicule en panne en bordure de route) aux grandes catastrophes naturelles ou d’origine humaine qui font des tués et des blessés, causent d’importants dommages matériels et nécessitent l’intervention de plusieurs administrations. Ils comprennent aussi les événements spéciaux, les fermetures et les autres événements prévus qui peuvent influer sur le système de transport.
    Data Flows:

  • notification d'alerte - Notification d’un cas d’urgence grave tel qu’une catastrophe naturelle, une catastrophe d’origine humaine, une situation de crise civile ou l’enlèvement d’un enfant, pour communication au public. Ce flux indique l’auteur de l’alerte, la nature de l’urgence, la zone géographique touchée, la période où l’alerte est en vigueur et les renseignements et instructions nécessaires pour que le public réponde à l’alerte. Il peut aussi préciser les renseignements particuliers à ne pas communiquer au public.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Administration du péage

Gestion du trafic > Autres éléments de gestion du trafic

  • coordination de la régulation du trafic - Transferts d’information qui permettent la télésurveillance et la commande des dispositifs de gestion de la circulation. Ce flux doit permettre l’accès coopératif à l’équipement sur place et sa commande pendant les incidents et les événements spéciaux, ainsi que pendant les activités quotidiennes. Ce flux permet aussi que des centres en fonction à temps plein surveillent et commandent les ressources d’autres centres pendant qu’ils sont fermés. Il permet aussi la mise en œuvre de la redondance et du transfert de responsabilité en cas de panne, ainsi que la mise en œuvre de stratégies intégrées de régulation du trafic dans une région.
    Data Flows:

  • coordination d'information sur la circulation - Information sur la circulation échangée entre centres de gestion de la circulation. Comprendrait normalement les incidents, les données sur l’encombrement, les données sur la circulation, les plans de synchronisation de la signalisation et l’information de commande en temps réel de la signalisation.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Bureau météorologique national

  • données sur les conditions environnementales - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de l’air, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par l’enregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Fournisseur de mise à jour des cartes

Gestion du trafic > Fournisseur de services d’information

  • état du réseau routier - Information sur la circulation actuelle et prévue, conditions routières et météorologiques et autres renseignements sur l’état du réseau routier. Des données non traitées, des données traitées ou une combinaison quelconque de ces données peuvent être fournies par ce flux architectural. Elles comprennent de l’information sur les déviations et les itinéraires de rechange, les fermetures et les restrictions spéciales de la circulation (utilisation de voies ou de l’accotement, limitations de poids, limitations de largeurs, réservation de voies aux VMO) en vigueur, ainsi qu’une définition des tronçons, des nœuds et des routes qui composent le réseau routier.
    Data Flows:

  • information sur un incident - Notification de l’existence d’un incident et gravité prévue, emplacement, heure et nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies. Les incidents comprennent tout événement influant sur l’exploitation de systèmes de transport; ils vont des incidents courants (p. ex., un véhicule en panne en bordure de route) aux grandes catastrophes naturelles ou d’origine humaine qui font des tués et des blessés, causent d’importants dommages matériels et nécessitent l’intervention de plusieurs administrations. Ils comprennent aussi les événements spéciaux, les fermetures et les autres événements prévus qui peuvent influer sur le système de transport.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Fournisseur de services météorologiques

  • demande d'information météorologique pour les transports - Demande d’information météorologique pour les transports qui peut préciser la zone d’intérêt (une région géographique, des itinéraires particuliers d’une région, des tronçons de route particuliers), le type d’information nécessaire, la résolution spatiale souhaitée de cette information et l’horizon temporel.
    Data Flows:

  • données sur les conditions environnementales - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de l’air, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par l’enregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Gestion de l’entretien et de la construction

  • demande de ressources d'entretien et de construction - Demande de ressources de construction et d’entretien routiers qui peuvent servir à la déviation de la circulation (cônes, feux portables), au dégagement d’un danger routier, à la réparation de dommages accessoires ou à toute autre intervention en cas d’incident. Il peut s’agir de connaître la disponibilité de ressources ou de demander le prépositionnement, le positionnement ou le déploiement immédiat de ressources.
    Data Flows:

  • données sur les conditions environnementales - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de l’air, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par l’enregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus.
    Data Flows:

  • état de l'équipement sur le terrain - Identification d’équipement sur place exigeant une réparation et information connue au sujet des défaillances associées.
    Data Flows:

  • état du réseau routier - Information sur la circulation actuelle et prévue, conditions routières et météorologiques et autres renseignements sur l’état du réseau routier. Des données non traitées, des données traitées ou une combinaison quelconque de ces données peuvent être fournies par ce flux architectural. Elles comprennent de l’information sur les déviations et les itinéraires de rechange, les fermetures et les restrictions spéciales de la circulation (utilisation de voies ou de l’accotement, limitations de poids, limitations de largeurs, réservation de voies aux VMO) en vigueur, ainsi qu’une définition des tronçons, des nœuds et des routes qui composent le réseau routier.
    Data Flows:

  • évaluation de l'état du réseau routier - Évaluation des dommages subis par le réseau routier, y compris l’emplacement et l’étendue des dommages, l’estimation de la capacité restante, les fermetures nécessaires, les itinéraires de rechange, les restrictions nécessaires et le délai de réparation et de récupération.
    Data Flows:

  • information sur un incident - Notification de l’existence d’un incident et gravité prévue, emplacement, heure et nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies. Les incidents comprennent tout événement influant sur l’exploitation de systèmes de transport; ils vont des incidents courants (p. ex., un véhicule en panne en bordure de route) aux grandes catastrophes naturelles ou d’origine humaine qui font des tués et des blessés, causent d’importants dommages matériels et nécessitent l’intervention de plusieurs administrations. Ils comprennent aussi les événements spéciaux, les fermetures et les autres événements prévus qui peuvent influer sur le système de transport.
    Data Flows:

  • rétroaction sur les plans de travail - Observations et propositions de modification concernant les programmes et les activités de construction et d’entretien proposés. Cette information influe sur les calendriers des travaux de manière à réduire au minimum l’incidence de ces derniers sur d’autres opérations de système et l’ensemble du réseau de transport.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Gestion de stationnements

Gestion du trafic > Gestion des émissions

Gestion du trafic > Gestion des urgences

  • coordination des plans d'urgence - Information qui facilite la coordination des plans de gestion des urgences, des plans de continuité de service, des plans d’intervention et de rétablissement en cas d’urgence, des plans d’évacuation et des autres plans d’urgence entre les organismes. Y sont compris les plans généraux coordonnés avant un incident et les plans tactiques de courte durée dressés pendant un incident.
    Data Flows:

  • demande de ressource - Demande de ressources pour mettre en œuvre des mesures spéciales de régulation du trafic, aider à un nettoyage, vérifier un incident, etc. Il peut s’agir de connaître la disponibilité de ressources ou de demander le prépositionnement, le positionnement ou le déploiement immédiat de ressources. On peut demander explicitement des ressources ou demander un service, et le déploiement de ressources particulières est déterminé par l’organisme d’intervention..
    Data Flows:

  • état de déploiement des ressources - État de déploiement de ressources indiquant les ressources (véhicules, équipement, fournitures et personnel) disponibles et leur état actuel. Des informations générales sur l’inventaire des ressources et l’état précis de ressources déployées peuvent être compris.
    Data Flows:

  • état de l'alerte - Information indiquant l’état actuel de l’alerte d’urgence, y compris l’identification des systèmes d’information utilisés pour alerter les voyageurs et conducteurs.
    Data Flows:

  • état d'intervention en cas d'incident - État de l’intervention en cours, y compris un résumé de l’état de l’incident et de son impact sur le système de transport, les stratégies de gestion de la circulation mises en œuvre sur place (p. ex., les fermetures, les déviations, la commande prioritaire de la signalisation) et les activités d’intervention en cours et prévues.
    Data Flows:

  • état du réseau routier - Information sur la circulation actuelle et prévue, conditions routières et météorologiques et autres renseignements sur l’état du réseau routier. Des données non traitées, des données traitées ou une combinaison quelconque de ces données peuvent être fournies par ce flux architectural. Elles comprennent de l’information sur les déviations et les itinéraires de rechange, les fermetures et les restrictions spéciales de la circulation (utilisation de voies ou de l’accotement, limitations de poids, limitations de largeurs, réservation de voies aux VMO) en vigueur, ainsi qu’une définition des tronçons, des nœuds et des routes qui composent le réseau routier.
    Data Flows:

  • évaluation de l'état du réseau routier - Évaluation des dommages subis par le réseau routier, y compris l’emplacement et l’étendue des dommages, l’estimation de la capacité restante, les fermetures nécessaires, les itinéraires de rechange, les restrictions nécessaires et le délai de réparation et de récupération.
    Data Flows:

  • images de trafic - Images haute fidélité en temps réel du trafic approprié pour la surveillance effectuée par un opérateur ou pour des applications de vision automatisée. Ce flux comprend les images et l’état opérationnel du système de surveillance.
    Data Flows:

  • information de régulation du trafic d'urgence - État de la stratégie spéciale de régulation du trafic ou de l’activation de systèmes mise en œuvre en réponse à une demande de régulation du trafic d’urgence, de voies d’accès d’urgence, d’évacuation, d’activation de systèmes de fermeture ou d’emploi de systèmes d’information des conducteurs à des fins de sécurité publique ou à d’autres demandes spéciales. Indique la stratégie de régulation du trafic choisie et l’état de la commande de système.
    Data Flows:

  • information sur un incident - Notification de l’existence d’un incident et gravité prévue, emplacement, heure et nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies. Les incidents comprennent tout événement influant sur l’exploitation de systèmes de transport; ils vont des incidents courants (p. ex., un véhicule en panne en bordure de route) aux grandes catastrophes naturelles ou d’origine humaine qui font des tués et des blessés, causent d’importants dommages matériels et nécessitent l’intervention de plusieurs administrations. Ils comprennent aussi les événements spéciaux, les fermetures et les autres événements prévus qui peuvent influer sur le système de transport.
    Data Flows:

  • itinéraires de secours - Itinéraires d’entrée et de sortie proposés en ce qui concerne les lieux d’une urgence et les lieux de rassemblement ou autres voies d’accès d’urgence spécialisées.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Gestion du transport en commun

Gestion du trafic > Médias

  • état du réseau routier - Information sur la circulation actuelle et prévue, conditions routières et météorologiques et autres renseignements sur l’état du réseau routier. Des données non traitées, des données traitées ou une combinaison quelconque de ces données peuvent être fournies par ce flux architectural. Elles comprennent de l’information sur les déviations et les itinéraires de rechange, les fermetures et les restrictions spéciales de la circulation (utilisation de voies ou de l’accotement, limitations de poids, limitations de largeurs, réservation de voies aux VMO) en vigueur, ainsi qu’une définition des tronçons, des nœuds et des routes qui composent le réseau routier.
    Data Flows:

  • information sur un incident à l'intention des médias - Rapport d’information actuelle au sujet d’un incident dont les éléments de nature délicate ont été éliminés, en vue de sa diffusion auprès du public par les médias.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Ministère des Transports

Gestion du trafic > Opérations ferroviaires

Gestion du trafic > Organisme d’application de la réglementation

Gestion du trafic > Personnel des opérations relatives au trafic

Gestion du trafic > Promoteurs d’événements

Gestion du trafic > Sous-système de gestion des données archivées

  • demandes de produit de données archivées - Demande précisée par un utilisateur et visant des produits de données archivées (c.-à-d. des données, des métadonnées ou des données de catalogue). La demande comporte aussi des informations utilisées pour identifier et authentifier l’utilisateur et traiter les exigences de paiement électronique, le cas échéant.
    Data Flows:

  • état d'archive de circulation - Information décrivant l’usage des installations routières et la répartition des genres de véhicules empruntant ces installations ainsi que les stratégies de régulation du trafic appliquées. Peut comporter un catalogue de l’information disponible, l’information qui doit être archivée et les métadonnées connexes qui décrivent l’information archivée.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Sous-système routier

Gestion du trafic > Systèmes d’inspection douanière

  • images de trafic - Images haute fidélité en temps réel du trafic approprié pour la surveillance effectuée par un opérateur ou pour des applications de vision automatisée. Ce flux comprend les images et l’état opérationnel du système de surveillance.
    Data Flows:

  • information sur un incident frontalier - Notification de l’existence d’un incident aux abords de la frontière. Elle comprendrait la gravité prévue, l’emplacement, l’heure et la nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies.
    Data Flows:

Gestion du trafic > Terminal intermodal

Gestion du transport en commun > Gestion du trafic

Intersections multimodales > Gestion du trafic

Médias > Gestion du trafic

  • rapports externes - Information sur la circulation et les incidents qui est recueillie par les médias au moyen de divers mécanismes (p. ex. programmes de radio où les auditeurs téléphonent, surveillance aérienne).
    Data Flows:

Ministère des Transports > Gestion du trafic

Opérations ferroviaires > Gestion du trafic

Personnel des opérations relatives au trafic > Gestion du trafic

Promoteurs d’événements > Gestion du trafic

Sous-système de gestion des données archivées > Gestion du trafic

  • demandes d'archive - Demande adressée à une source de données au sujet d’informations sur des données disponibles (c.-à-d. un catalogue) ou demande définissant des données qui doivent être archivées. La demande peut être une inscription générale visant à amorcer un flux de données continu ou régulier ou une demande spécifique visant à amorcer une réponse ponctuelle de la part du destinataire.
    Data Flows:

  • état d'archive - Notification faite à une archive à l’effet que des données qui lui ont été fournies comportent des données erronées, manquantes ou douteuses, ou encore que les données fournies semblent valides. Si une erreur a été détectée, les données en cause et la nature du problème potentiel sont identifiées.
    Data Flows:

  • produits de données archivées - Données brutes ou traitées, métadonnées, catalogues de données et autres produits de données fournis à un système-utilisateur sur demande. La réponse peut aussi comprendre toute information de transaction associée.
    Data Flows:

Sous-système routier > Gestion du trafic

Systèmes d’alerte et d’avis > Gestion du trafic

  • alertes et avis - Évaluations (sensibilisation générale aux incidents et aux vulnérabilités), avis (identification de menaces ou recommandations pour augmenter les niveaux de préparation) et alertes (renseignements sur des urgences imminentes ou en cours). Ce flux fournit aussi des détails descriptifs complémentaires sur les incidents, les menaces et les vulnérabilités pour augmenter le niveau de préparation et favoriser une réaction efficace aux menaces pesant sur le réseau de transport terrestre.
    Data Flows:

Systèmes d’inspection douanière > Gestion du trafic

  • commande de télésurveillance - Commandes utilisées pour faire fonctionner à distance les capteurs ou les équipements de surveillance d’un autre centre de manière que les ressources en matière de surveillance routière puissent être partagées par plus d’un organisme.
    Data Flows:

  • entrées liées a la gestion des voies - Ce flux communique les types de véhicules autorisés dans chaque voie aux panneaux à message dynamique des responsables du trafic et fournit d’autres messages de gestion de voies dont ces responsables pourraient se servir.
    Data Flows:

  • information sur un incident frontalier - Notification de l’existence d’un incident aux abords de la frontière. Elle comprendrait la gravité prévue, l’emplacement, l’heure et la nature de l’incident. À mesure que d’autres renseignements sont recueillis et que l’incident évolue, des mises à jour sont fournies.
    Data Flows:

Terminal intermodal > Gestion du trafic