Ce sous-système comporte les équipements répartis en bord de route et qui servent à surveiller et à contrôler la circulation et la route elle-même. L’équipement comprend les capteurs de circulation, les capteurs environnementaux, les feux de circulation, les radios d’alerte circulation, les panneaux à message dynamique, les caméras de télévision en circuit fermé et les systèmes de traitement d’images vidéo, les systèmes d’avertissement de passage à niveau et les systèmes de mesure des bretelles d’autoroutes. Le sous-système appuie la gestion des voies réservées aux véhicules multi-occupants, la gestion des voies à sens réversible et les systèmes de barrières qui contrôlent l’accès à l’infrastructure de transport comme les routes, les ponts et les tunnels, de même que les fonctions de priorité des transports en commun et des véhicules d’urgence. Ce sous-système fournit aussi une capacité de surveillance des émissions et des conditions environnementales, notamment des capteurs qui mesurent les conditions routières, les conditions météorologiques en surface et les émissions des véhicules. Lorsque les conditions sont défavorables, des systèmes automatisés peuvent être utilisés pour épandre des antiglaçants, disperser le brouillard, etc. Des systèmes pour les zones de travaux, notamment des systèmes de surveillance de zones, de contrôle du trafic, d’alerte des conducteurs et de sécurité du personnel sont aussi inclus. Pour améliorer la sécurité, des systèmes de protection comme des boucliers anti-explosion, des systèmes d’extraction et d’autres systèmes automatiques et télécommandés permettant de protéger l’infrastructure de transport sont aussi fournis. Dans les mises en œuvre avancées, ce sous-système prend en charge les systèmes automatisés de sécurité des véhicules en contrôlant la sécurité de l’accès à un réseau routier automatisé (le RRA) et à la sortie d’un tel réseau au moyen de la surveillance des véhicules dans le RRA ainsi qu’en communiquant avec ces derniers. Des fonctions de prévention des collisions aux intersections sont assurées en déterminant la probabilité d’une collision à une intersection et en envoyant les avertissements appropriés et/ou en prenant les mesures appropriées de contrôle des véhicules qui s’approchent. Des systèmes de capteurs évolués assurant la protection automatisée des usagers de la route non motorisés et des usagers comme les cyclistes et les motocyclistes sont aussi fournis.
Facteurs de sécurité
Les considérations de sécurité du sous-système routier sont directement liées aux types déquipement sur le terrain qui sont inclus dans une mise en œuvre particulière. Le sous-système routier fournit une multitude de services de surveillance et de contrôle du réseau routier et inclut des systèmes de sécurité vitaux et dautres systèmes vitaux.
Les systèmes de sécurité vitaux incluent les systèmes de feux de signalisation, les grilles et barrières qui contrôlent laccès aux installations et les systèmes futurs qui peuvent soutenir les systèmes de commande automatisée de véhicule. Etant donné quun mauvais fonctionnement de ces systèmes peut directement mettre en danger les automobilistes, les services de sécurité doivent être établis de manière à ce que ces systèmes fonctionnent avec des degrés élevés dintégrité et de disponibilité et que le fonctionnement des systèmes se dégradent de façon sécuritaire. Par contre, les informations associées au fonctionnement de ces systèmes ne sont pas confidentielles et ne nécessiterons généralement pas de mesures spéciales pour les protéger contre toute divulgation.
Les systèmes de surveillance et de capteur environnemental fournissent des informations qui peuvent être vitales si ces informations sont utilisées pour surveiller les incidents ou les conditions routières dangereuses. Bien quune manipulation frauduleuse soit possible, il est plus probable que les menaces envers les informations de capteur et de surveillance concernent une perte ou une corruption par inadvertance des informations fournies. Là encore, la disponibilité et lintégrité sont les objectifs de sécurité prépondérants. Bien que la divulgation des données de surveillance et de capteur ne soit généralement pas sensible, la confidentialité est importante lorsque les caméras de télévision en circuit fermé zooment sur un accident et dans les autres cas où les individus peuvent être identifiés à partir des données de surveillance.
Les systèmes dinformation du conducteur inclus dans le sous-système routier, tels que les panneaux de signalisation dynamiques et la radio dinformation routière, ne sont généralement pas considérés comme vitaux, mais ils possèdent leur propre considérations de sécurité. Ces systèmes sont peut-être ceux qui sont les plus exposés, dans le sous-système routier, à des tentatives daccès non autorisé, et doivent être protégés contre de telles attaques en mettant laccent sur les services de sécurité qui améliorent lintégrité. Les besoins de disponibilité associés aux panneaux de signalisation dynamiques et à la radio dinformation routière peuvent augmenter lorsque ces systèmes sont de plus en plus utilisés dans les services vitaux comme les alertes en cas de disparition denfant.
Les autres systèmes du sous-système routier, notamment léquipement de communications de courte portée, justifieront de plus en plus une attention dans le futur avec lapparition dapplications de sécurité vitales adaptées à lintégration de linfrastructure des véhicules. Ces applications sétendent de la surveillance des capteurs à la prévention des collisions aux intersections et à la diffusion dinformations météorologiques. Les considérations de sécurité spéciales seront nécessaires en fonction du niveau dimportance des applications.
Fonctions : Ensemble de produits et PSpecs
Entrées-Sorties: Flux architectural et Flux de données
- coordination d'équipement en bordure de route - Flux direct dinformation entre léquipement sur le terrain. Il comprend le transfert dinformation entre les capteurs et les systèmes dinformation de conducteur (p. ex., DMS, HAR) ou des dispositifs de régulation (p. ex., feux de signalisation, contrôleurs de débit de bretelle), la coordination directe des dispositifs de régulation voisins, les interfaces entre les systèmes de détection et davertissement ou dalarme et toute autre communication directe entre de léquipement sur le terrain. Elle comprend linformation échangée entre léquipement maître (SSM) et local (SSL) de signalisation.
Data Flows:
- caractéristiques de véhicule - Caractéristiques matérielles ou visibles dun véhicule particulier qui peuvent être mesurées pour classer un véhicule et imagées pour identifier de manière univoque un véhicule.
Data Flows:
- niveaux de polluants - Niveaux de polluants atmosphériques mesurés par des capteurs de qualité atmosphérique.
Data Flows:
- caractéristiques de voie routière - Caractéristiques détectables ou mesurables dune route, comme le coefficient de friction et les conditions générales en surface et sous la surface, la géométrie, les marques routières. Elles sont surveillées ou mesurées par des capteurs de STI et servent à la fourniture de capacités évoluées de sécurité et de contrôle des véhicules et dentretien des routes.
Data Flows:
- conditions environnementales - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées par des capteurs environnementaux.
Data Flows:
- dangers environnementaux - Détection de dangers localisés spécifiques influant sur les routes comme les glissées de boue, les avalanches, les vents forts et les inondations.
Data Flows:
- état de voie ferrée - État courant de léquipement de voie ferroviaire et notification de train arrivant.
Data Flows:
- information sur train arrivant - Information au sujet dun train approchant dun passage à niveau et qui peut comprendre la direction ainsi que les temps approximatifs darrivée et de durée de la fermeture du passage.
Data Flows:
- information aux voyageurs en cas d'urgence - Notification dune situation durgence comme une catastrophe naturelle, une catastrophe dorigine humaine, une situation de crise civile ou lenlèvement dun enfant au public. Ce flux comprend aussi linformation dévacuation, y compris les directives dévacuation, les zones dévacuation, les durées dévacuation recommandées, les itinéraires et les lieux dévacuation adaptés, létat de la circulation et de la route sur les itinéraires dévacuation, les services aux voyageurs et des renseignements sur les abris, ainsi que les heures et les directives de réintégration.
Data Flows:
- information diffusée à l'intention des voyageurs - Information générale aux voyageurs qui comprend létat de la circulation et des routes, les temps de déplacement des liaisons, les incidents, les avis, les restrictions, les informations sur les transports en commun, les conditions météorologiques, des renseignements sur le stationnement et dautres renseignements connexes.
Data Flows:
- commande de capteur de surveillance d 'infrastructure - Données utilisées pour configurer et contrôler les capteurs de surveillance dinfrastructure.
Data Flows:
- commande de capteurs environnementaux - Données utilisées pour configurer et contrôler les capteurs environnementaux.
Data Flows:
- commande de surveillance vidéo - Information utilisée pour configurer et commander les systèmes de vidéosurveillance.
Data Flows:
- commande de systèmes de barrières - Information servant à configurer et à commander des systèmes de barrières (barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes).
Data Flows:
- commande de systèmes de traitement de la chaussée - Données de commande des dispositifs automatisés à distance qui influent sur la chaussée (p. ex., par lapplication de fondants).
Data Flows:
- commande des dispositifs d'avertissement de zone de travaux - Données utilisées pour configurer et commander les dispositifs de surveillance de la sécurité et davertissement de zone de travaux.
Data Flows:
- contrôle de l'application des règlements relatifs au trafic - Réglage de paramètres qui dictent les conditions constituant une infraction aux limites de vitesse et à la signalisation.
Data Flows:
- données de système d'information routière - Information utilisée pour initialiser, configurer et commander les systèmes routiers qui fournissent linformation au conducteur (p. ex., les panneaux de messages dynamiques, la radio davertissement routier, les systèmes de balises). Ce flux peut fournir du contenu de messages et des attributs de livraison, des demandes de maintenance de stockage local de message, des commandes de mode de contrôle, des interrogations détat et toutes les autres commandes et paramètres associés qui aident à la gestion à distance de ces systèmes.
Data Flows:
- Capteurs de trafic - Information utilisée pour configurer et contrôler les capteurs de trafic.
Data Flows:
- commande de capteurs environnementaux - Données utilisées pour configurer et contrôler les capteurs environnementaux.
Data Flows:
- commande de surveillance vidéo - Information utilisée pour configurer et commander les systèmes de vidéosurveillance.
Data Flows:
- commande de systèmes de barrières - Information servant à configurer et à commander des systèmes de barrières (barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes).
Data Flows:
- commande de systèmes de sauvegarde - Données qui commandent les systèmes de sauvegarde (équipement télécommandé qui sert à atténuer les effets dincidents sur linfrastructure de transport, tel que les boucliers anti-explosion et les systèmes dextraction).
Data Flows:
- contrôle de l'application des règlements relatifs au trafic - Réglage de paramètres qui dictent les conditions constituant une infraction aux limites de vitesse et à la signalisation.
Data Flows:
- demande de passage à niveau - Demande détat de passage à niveau ou demande de commande spécifique visant à modifier le fonctionnement dun passage à niveau.
Data Flows:
- Dispositifs régulateurs d'avertissement routier - Information utilisée pour configurer et contrôler des dispositifs davertissement routier.
Data Flows:
- Dispositifs régulateurs de détection des infractions aux règlements de la signalisation - Information utilisée pour configurer et contrôler des dispositifs de détection des infractions aux règlements de la signalisation.
Data Flows:
- Dispositifs régulateurs de protection des usagers de la route - Données actuelles, situation opérationnelle et paramètres dexploitation pour des systèmes routiers et des emprises routières combinés.
Data Flows:
- données de commande automatisée de route - Commandes de contrôle et paramètres de fonctionnement fournis à léquipement sur place qui commande et surveille la conduite automatisée de véhicule.
Data Flows:
- données de commande d'autoroute - Commandes de contrôle et paramètres de fonctionnement pour les contrôleurs de débit de bretelle daccès, les commandes de mesure de vitesse normale et de voies et autres systèmes associés à la circulation autoroutière.
Data Flows:
- données de commande de passage à niveau - Données requises pour les informations de passage à niveau transmises aux passages à niveau de chemin de fer et dans les activités ferroviaires.
Data Flows:
- données de commande de signalisation - Information utilisée pour configurer et commander le fonctionnement de systèmes de signalisation.
Data Flows:
- données de signalisation de véhicule - Données de signalisation à bord des véhicules qui sajoutent à la signalisation routière de prescription, de danger et dinformation. Linformation fournie comprendrait de linformation statique (p ex., arrêt, signalisation de courbe, panneaux indicateurs, panneaux de service ou de direction) et dynamique (p. ex., état actuel des feux, renseignements sur les passages à niveau, conditions de trafic et conditions routières locales, avis et déviations).
Data Flows:
- données de système d'information routière - Information utilisée pour initialiser, configurer et commander les systèmes routiers qui fournissent linformation au conducteur (p. ex., les panneaux de messages dynamiques, la radio davertissement routier, les systèmes de balises). Ce flux peut fournir du contenu de messages et des attributs de livraison, des demandes de maintenance de stockage local de message, des commandes de mode de contrôle, des interrogations détat et toutes les autres commandes et paramètres associés qui aident à la gestion à distance de ces systèmes.
Data Flows:
- données sur les contrôles de système d'éclairage - Information utilisée pour configurer et contrôler les systèmes déclairage routier.
Data Flows:
- Établissement des limites de vitesse - Information utilisée pour configurer et contrôler des dispositifs permettant détablir des limites de vitesse variables.
Data Flows:
- gestion de voie réversible - Commande des systèmes automatisés de configuration de voie réversible et dinformation aux conducteurs.
Data Flows:
- état d'intersection multimodale - Indication détat opérationnel et demandes de droits de passage en instance provenant déquipements dappui à un mode de transport non routier à des croisements multimodaux.
Data Flows:
- présence matérielle - Détection dun obstacle par un véhicule. Lobstacle peut être un animal, dautres véhicules, des piétons, des rochers sur la chaussée, etc.
Data Flows:
- demande de l'état de dispositifs sur le terrain - Entrée du personnel sur le terrain qui demande à connaître létat opérationnel de léquipement sur le terrain (capteurs, signaux, panneaux, contrôleurs, etc.).
Data Flows:
- déplacements d'équipe - Présence vue ou détectée déquipes dans une zone de travaux qui est surveillée pour y améliorer la sécurité.
Data Flows:
Piétons > Sous-système routier
- appel de traversée - Demande de traversée de la chaussée par un piéton. Elle peut être une demande formelle (p. ex., par bouton-poussoir) dun piéton ou résulter de la présence dun piéton détectée par des capteurs ou des systèmes de surveillance.
Data Flows:
- présence d'entité non motorisée - Présence détectée de piétons et autres voyageurs qui ne sont pas à bord de véhicules motorisés à des passages pour piétons ou à des points de contrôle.
Data Flows:
- commande de systèmes de barrières - Information servant à configurer et à commander des systèmes de barrières (barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes).
Data Flows:
- demande de commande prioritaire locale de signalisation - Signal ou message de commande directe envoyé à une intersection comportant des feux et qui a pour résultat la prise de priorité sur le plan de contrôle courant et qui accorde le droit de passage au véhicule qui le demande.
Data Flows:
- coordination d'équipement en bordure de route - Flux direct dinformation entre léquipement sur le terrain. Il comprend le transfert dinformation entre les capteurs et les systèmes dinformation de conducteur (p. ex., DMS, HAR) ou des dispositifs de régulation (p. ex., feux de signalisation, contrôleurs de débit de bretelle), la coordination directe des dispositifs de régulation voisins, les interfaces entre les systèmes de détection et davertissement ou dalarme et toute autre communication directe entre de léquipement sur le terrain. Elle comprend linformation échangée entre léquipement maître (SSM) et local (SSL) de signalisation.
Data Flows:
- données de capteur environnemental - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par lenregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus. Létat opérationnel des capteurs est aussi compris.
Data Flows:
- données de sonde environnementale - Données de systèmes de sécurité et de confort qui peuvent servir à évaluer les conditions environnementales, y compris la température de lair observée, létat des feux extérieurs, des essuie-glace, du détecteur solaire et du détecteur de pluie, létat du système dantipatinage à laccélération, celui du système de freinage antiblocage et autres données détat de système de véhicule et données de capteur recueillies. Les données recueillies sont rapportées, ainsi que la position et la direction du véhicule et lheure de collecte des données. Les données à jour et des instantanés dévénements récents (p. ex., lactivation du système dantipatinage à laccélération ou de freinage antiblocage) peuvent être rapportées.
Data Flows:
Sous-système routier > Conducteur
- avertissement de voie routière à l'intention des conducteurs - Information davertissement fournie au conducteur à partir de la détection dynamique de facteurs localisés influant sur lusage sécuritaire de la route.
Data Flows:
- information du conducteur - Avis généraux et information de régulation du trafic fournis au conducteur en déplacement.
Data Flows:
- limite de vitesse variable - Information de limite de vitesse déterminée par la réglementation, présentée à un conducteur et que lon peut modifier selon létat de la route et les conditions météorologiques.
Data Flows:
- données du trafic recueillies par sonde - Données de véhicule utilisées pour déterminer les conditions de trafic. Dans une application de base, elles peuvent se limiter à des identificateurs uniques horodatés qui peuvent servir à mesurer la progression du véhicule sur le réseau. Dans les applications plus avancées, le véhicule peut communiquer sa position actuelle, sa vitesse, sa direction et des instantanés dévénements récents, y compris des renseignements sur litinéraire, les départs et arrêts, les changements de vitesse et dautres renseignements qui peuvent servir à évaluer les conditions de trafic.
Data Flows:
- données de sonde environnementale - Données de systèmes de sécurité et de confort qui peuvent servir à évaluer les conditions environnementales, y compris la température de lair observée, létat des feux extérieurs, des essuie-glace, du détecteur solaire et du détecteur de pluie, létat du système dantipatinage à laccélération, celui du système de freinage antiblocage et autres données détat de système de véhicule et données de capteur recueillies. Les données recueillies sont rapportées, ainsi que la position et la direction du véhicule et lheure de collecte des données. Les données à jour et des instantanés dévénements récents (p. ex., lactivation du système dantipatinage à laccélération ou de freinage antiblocage) peuvent être rapportées.
Data Flows:
- données du trafic recueillies par sonde - Données de véhicule utilisées pour déterminer les conditions de trafic. Dans une application de base, elles peuvent se limiter à des identificateurs uniques horodatés qui peuvent servir à mesurer la progression du véhicule sur le réseau. Dans les applications plus avancées, le véhicule peut communiquer sa position actuelle, sa vitesse, sa direction et des instantanés dévénements récents, y compris des renseignements sur litinéraire, les départs et arrêts, les changements de vitesse et dautres renseignements qui peuvent servir à évaluer les conditions de trafic.
Data Flows:
- état des communications de courte portée - État de léquipement de communications de courte portée, y compris son état ou son mode de fonctionnement actuel et son état opérationnel actuel.
Data Flows:
- données de capteur environnemental - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par lenregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus. Létat opérationnel des capteurs est aussi compris.
Data Flows:
- données de sonde environnementale - Données de systèmes de sécurité et de confort qui peuvent servir à évaluer les conditions environnementales, y compris la température de lair observée, létat des feux extérieurs, des essuie-glace, du détecteur solaire et du détecteur de pluie, létat du système dantipatinage à laccélération, celui du système de freinage antiblocage et autres données détat de système de véhicule et données de capteur recueillies. Les données recueillies sont rapportées, ainsi que la position et la direction du véhicule et lheure de collecte des données. Les données à jour et des instantanés dévénements récents (p. ex., lactivation du système dantipatinage à laccélération ou de freinage antiblocage) peuvent être rapportées.
Data Flows:
- détection d'infraction - Détection en bordure de route dun véhicule en infraction à la limite de vitesse, à un feu de signalisation ou à des panneaux de contrôle de la circulation.
Data Flows:
- données de capteur de surveillance d'infrastructure - Données provenant des capteurs installés dans linfrastructure qui surveillent létat ou lintégrité de linfrastructure de transport, y compris les ponts, les tunnels, les échangeurs, les chaussées, les ponceaux, les panneaux, le rail de guidage ou la voie guidée et dautres infrastructures routières. Elles comprennent les données des capteurs et létat opérationnel de ces derniers.
Data Flows:
- données de capteur environnemental - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par lenregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus. Létat opérationnel des capteurs est aussi compris.
Data Flows:
- données de sonde environnementale - Données de systèmes de sécurité et de confort qui peuvent servir à évaluer les conditions environnementales, y compris la température de lair observée, létat des feux extérieurs, des essuie-glace, du détecteur solaire et du détecteur de pluie, létat du système dantipatinage à laccélération, celui du système de freinage antiblocage et autres données détat de système de véhicule et données de capteur recueillies. Les données recueillies sont rapportées, ainsi que la position et la direction du véhicule et lheure de collecte des données. Les données à jour et des instantanés dévénements récents (p. ex., lactivation du système dantipatinage à laccélération ou de freinage antiblocage) peuvent être rapportées.
Data Flows:
- état de système d'information routière - État de fonctionnement courant des panneaux de messages dynamiques, radios dalerte de circulation routière, systèmes de balises ou autres équipements configurables sur place qui fournissent de linformation dynamique au conducteur.
Data Flows:
- état de systèmes de barrières - État de fonctionnement actuel de systèmes de barrières. Ces derniers comprennent les barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes. Létat de ces systèmes comprend létat de marche et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- état de systèmes de traitement de la chaussée - État opérationnel actuel de dispositifs automatisés de traitement de la chaussée (p. ex., les systèmes antiglaçants).
Data Flows:
- état des dispositifs d'avertissement de zone de travaux - État des dispositifs de surveillance de la sécurité et davertissement de zone de travaux. Ce flux consigne lactivation des systèmes et comprend dautres renseignements connexes (p. ex., une image) qui permettent une vérification de lalarme.
Data Flows:
- état des dispositifs sur le terrain - Rapports de léquipement sur place (capteurs, signaux, panneaux, contrôleurs, etc.) qui en indiquent létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- images de trafic - Images haute fidélité en temps réel du trafic approprié pour la surveillance effectuée par un opérateur ou pour des applications de vision automatisée. Ce flux comprend les images et létat opérationnel du système de surveillance.
Data Flows:
- information sur l'application du code de la route - État du système, y compris létat opérationnel actuel et linformation enregistrée sur les excès de vitesse et linobservation de feux de circulation.
Data Flows:
- données sur la pollution régionale - Mesures de la qualité de lair, y compris les niveaux mesurés de polluants atmosphériques, dont lozone, les particules, le monoxyde de carbone et les oxydes dazote, et état opérationnel des capteurs.
Data Flows:
- données sur les émissions des véhicules - Émissions mesurées de gaz déchappement de véhicules particuliers, y compris les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes dazote.
Data Flows:
- débit de circulation - Données de capteur de circulation traitées et non traitées qui permettent la dérivation de variables du débit de circulation (p. ex., les mesures de vitesse, de volume et de densité) et information connexe (p. ex., sur la congestion, les possibilités dincident) pour véhicules dusage mixte. Ce flux comprend les données de circulation et létat opérationnel des capteurs de circulation.
Data Flows:
- demande de droit de passage - Demande de droit de passage provenant dun système de priorité aux feux de circulation, de priorité aux feux, dun appel de piéton, de lactivation dune intersection multimodale ou dautre source.
Data Flows:
- détection d'infraction - Détection en bordure de route dun véhicule en infraction à la limite de vitesse, à un feu de signalisation ou à des panneaux de contrôle de la circulation.
Data Flows:
- données d'avertissement routier - Information fournie aux systèmes routiers qui prennent en charge la diffusion des avertissements routiers aux véhicules et aux conducteurs basés sur les conditions locales de danger routier.
Data Flows:
- données de capteur environnemental - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par lenregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus. Létat opérationnel des capteurs est aussi compris.
Data Flows:
- données de VMO - Information actuelle sur les voies réservées aux VMO, y compris les mesures standard de débit de circulation et linformation concernant loccupation des véhicules dans les voies réservées aux VMO, et état opérationnel de léquipement de surveillance des VMO.
Data Flows:
- données du trafic recueillies par sonde - Données de véhicule utilisées pour déterminer les conditions de trafic. Dans une application de base, elles peuvent se limiter à des identificateurs uniques horodatés qui peuvent servir à mesurer la progression du véhicule sur le réseau. Dans les applications plus avancées, le véhicule peut communiquer sa position actuelle, sa vitesse, sa direction et des instantanés dévénements récents, y compris des renseignements sur litinéraire, les départs et arrêts, les changements de vitesse et dautres renseignements qui peuvent servir à évaluer les conditions de trafic.
Data Flows:
- état de commande d'autoroute - État opérationnel et paramètres dexploitation actuels des contrôleurs de débit de bretelle daccès, des commandes de mesure de vitesse normale et de voies et des autres équipements de régulation du trafic autoroutier.
Data Flows:
- état de commande de signalisation - État de la régulation du trafic urbain, y compris la condition de marche et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- état de la route automatisée - État opérationnel courant dune installation de conduite automatisée de véhicule, y compris celui de léquipement sur le terrain et des véhicules qui utilisent linstallation.
Data Flows:
- état de passage à niveau - État de léquipement de passage à niveau, état ou mode de fonctionnement courants et état actuel de léquipement.
Data Flows:
- état de système d'éclairage - État des contrôles déclairage routier, y compris les conditions de fonctionnement et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- état de système d'information routière - État de fonctionnement courant des panneaux de messages dynamiques, radios dalerte de circulation routière, systèmes de balises ou autres équipements configurables sur place qui fournissent de linformation dynamique au conducteur.
Data Flows:
- état de systèmes de barrières - État de fonctionnement actuel de systèmes de barrières. Ces derniers comprennent les barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes. Létat de ces systèmes comprend létat de marche et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- état des communications de courte portée - État de léquipement de communications de courte portée, y compris son état ou son mode de fonctionnement actuel et son état opérationnel actuel.
Data Flows:
- état des systèmes de sauvegarde - État de fonctionnement actuel des systèmes de sauvegarde (équipement télécommandé qui sert à atténuer les effets dincidents sur linfrastructure de transport, tel que les boucliers anti-explosion et les systèmes dextraction). Létat des systèmes comprend la condition de fonctionnement et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- état des voies à sens réversible - État courant des voies à sens réversible comprenant les données sur les capteurs de circulation et les données de surveillance ainsi que létat opérationnel et le mode de fonctionnement de léquipement de commande des voies à sens réversible.
Data Flows:
- images de trafic - Images haute fidélité en temps réel du trafic approprié pour la surveillance effectuée par un opérateur ou pour des applications de vision automatisée. Ce flux comprend les images et létat opérationnel du système de surveillance.
Data Flows:
- information sur l'application du code de la route - État du système, y compris létat opérationnel actuel et linformation enregistrée sur les excès de vitesse et linobservation de feux de circulation.
Data Flows:
- notification de blocage à un passage à niveau - Notification à leffet quun passage à niveau est obstrué et information connexe.
Data Flows:
- Protection des données sur les usagers de la route - Données actuelles et situation opérationnelle.
Data Flows:
- état de la régulation de la circulation routière - État courant déquipement de régulation du trafic indiquant son état opérationnel et la disponibilité du droit de passage dun mode de transport non routier à une intersection multimodale.
Data Flows:
- information sur l'application du code de la route - État du système, y compris létat opérationnel actuel et linformation enregistrée sur les excès de vitesse et linobservation de feux de circulation.
Data Flows:
- notification d'infraction au code de la route - Notification dune infraction au code de la route, y compris les excès de vitesse et linobservation de feux de circulation ou de la signalisation des voies réservées aux VMO, à lorganisme dapplication de la loi.
Data Flows:
- avertissement de zone de travaux - Avertissements donnés au personnel dentretien et de construction sur le terrain pour lui signaler une question durgence ou de sécurité telle que lintrusion dun véhicule dans la zone de travaux ou le fait quune équipe sur le terrain sengage dans les voies de circulation.
Data Flows:
- communication de l'état de dispositifs sur le terrain - Communication de létat opérationnel de léquipement sur le terrain (capteurs, signaux, panneaux, contrôleurs, etc.) au personnel sur le terrain.
Data Flows:
Sous-système routier > Piétons
- permission de traversée - Signal adressé aux piétons et leur donnant la permission de traverser une route.
Data Flows:
- données d'archive de capteur - Données de capteur qui permettent le calcul de temps de parcours, de volumes et dautres mesures qui facilitent la planification des transports. Ce flux peut comprendre aussi des renseignements sur les points dorigine et de destination lorsque les véhicules les fournissent.
Data Flows:
- données routières d'archive - Large ensemble de données qui provient de capteurs routiers et comprend les conditions actuelles de la circulation, les conditions environnementales et toute autre donnée qui peut être captée directement par des capteurs routiers (p. ex., des données de pesage dynamique). Ces données indiquent aussi létat des capteurs et elles signalent toute défectuosité relevée des capteurs.
Data Flows:
- état de systèmes de barrières - État de fonctionnement actuel de systèmes de barrières. Ces derniers comprennent les barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes. Létat de ces systèmes comprend létat de marche et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
Sous-système routier > Véhicule
- données de sécurité routière - Information au sujet des risques potentiels pour la sécurité qui se trouvent le long du parcours du véhicule, comme des véhicules immobilisés, des conducteurs qui circulent dans le mauvais sens, des débris ou de leau stagnante.
Data Flows:
- données de signalisation de véhicule - Données de signalisation à bord des véhicules qui sajoutent à la signalisation routière de prescription, de danger et dinformation. Linformation fournie comprendrait de linformation statique (p ex., arrêt, signalisation de courbe, panneaux indicateurs, panneaux de service ou de direction) et dynamique (p. ex., état actuel des feux, renseignements sur les passages à niveau, conditions de trafic et conditions routières locales, avis et déviations).
Data Flows:
- données sur la commande automatisée de véhicule - Instructions et paramètres de commande pour la conduite automatisée de véhicule, y compris létat du réseau et les conseils actuels, les paramètres de commande (p. ex., les profils de vitesse et de rendement, les intervalles véhiculaires). la coordination des manœuvres et les instructions de dispositif indicateur voie libre.
Data Flows:
- état d'intersection - Létat dintersection comprend létat opérationnel actuel, des renseignements sur le phasage de commande et la synchronisation des feux, la géométrie de lintersection, létat de la chaussée, la notification dinfractions possibles ou de conditions dangereuses, ainsi que des renseignements sur les véhicules qui approchent. Cela peut comprendre des renseignements sur la position des véhicules qui sapprochent, leur vitesse, leur accélération et létat de leur mouvement tournant.
Data Flows:
- information aux voyageurs en cas d'urgence - Notification dune situation durgence comme une catastrophe naturelle, une catastrophe dorigine humaine, une situation de crise civile ou lenlèvement dun enfant au public. Ce flux comprend aussi linformation dévacuation, y compris les directives dévacuation, les zones dévacuation, les durées dévacuation recommandées, les itinéraires et les lieux dévacuation adaptés, létat de la circulation et de la route sur les itinéraires dévacuation, les services aux voyageurs et des renseignements sur les abris, ainsi que les heures et les directives de réintégration.
Data Flows:
- information diffusée à l'intention des voyageurs - Information générale aux voyageurs qui comprend létat de la circulation et des routes, les temps de déplacement des liaisons, les incidents, les avis, les restrictions, les informations sur les transports en commun, les conditions météorologiques, des renseignements sur le stationnement et dautres renseignements connexes.
Data Flows:
- permission d'accès - Information retournée indiquant si la permission daccès est accordée et donnant les instructions à suivre.
Data Flows:
- données de capteur de surveillance d'infrastructure - Données provenant des capteurs installés dans linfrastructure qui surveillent létat ou lintégrité de linfrastructure de transport, y compris les ponts, les tunnels, les échangeurs, les chaussées, les ponceaux, les panneaux, le rail de guidage ou la voie guidée et dautres infrastructures routières. Elles comprennent les données des capteurs et létat opérationnel de ces derniers.
Data Flows:
- données de capteur environnemental - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par lenregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus. Létat opérationnel des capteurs est aussi compris.
Data Flows:
- état de système d'information routière - État de fonctionnement courant des panneaux de messages dynamiques, radios dalerte de circulation routière, systèmes de balises ou autres équipements configurables sur place qui fournissent de linformation dynamique au conducteur.
Data Flows:
- état de systèmes de barrières - État de fonctionnement actuel de systèmes de barrières. Ces derniers comprennent les barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes. Létat de ces systèmes comprend létat de marche et létat opérationnel actuel.
Data Flows:
- notification d'avertissement de zone de travaux - Notification dune question durgence ou de sécurité de zone de travaux. Ce flux indique quune question durgence ou de sécurité se pose dans une zone de travaux pour que des avertissements y soient donnés par plus dun système.
Data Flows:
- avis radiodiffusés - Avis généraux radiodiffusés fournis directement aux postes radio de véhicules par des systèmes de communication sans fil à grande portée. Ces messages davis analogiques peuvent fournir un contenu similaire aux flux dinformation de diffusion de STI, mais ils ne comportent pas de composante de données numériques. Les messages de radio davertissement routier (RAR) constituent un exemple parfait de ce flux.
Data Flows:
Trafic > Sous-système routier
- caractéristiques du trafic - Caractéristiques matérielles de la circulation qui sont surveillées et traduites en mesures macroscopiques, comme le taux doccupation des véhicules, le volume de trafic, sa densité et sa vitesse moyenne. Des mesures ponctuelles contribuent à la détection de présence et à la mesure de paramètres individuels comme la vitesse. Cela peut aussi comprendre la détection dentités non motorisées circulant sur la voie routière, comme les bicyclettes et les piétons.
Data Flows:
Véhicule > Sous-système routier
- demande d'accès - Demande daccès à une installation de transport à accès contrôlé.
Data Flows:
- données d'archive de capteur - Données de capteur qui permettent le calcul de temps de parcours, de volumes et dautres mesures qui facilitent la planification des transports. Ce flux peut comprendre aussi des renseignements sur les points dorigine et de destination lorsque les véhicules les fournissent.
Data Flows:
- données de diagnostic de véhicule - Information au sujet du véhicule et de son état opérationnel actuel qui contribue à la surveillance du rendement, du service et de la réparation du véhicule. Le flux identifie le véhicule et le type de véhicule et fournit de linformation au sujet de létat opérationnel actuel, du rendement actuel des composantes de moteur et de tout avis de mauvais fonctionnement relevé.
Data Flows:
- données de sécurité d'un véhicule - Données de sécurité indiquant lemplacement dun véhicule, son mouvement (vitesse, direction, accélération), létat de ses commandes (freins, direction, papillon des gaz, feux extérieurs), ses caractéristiques de base (longueur, largeur). Elles peuvent aussi comprendre dautres données sur létat du véhicule (p. ex., lactivation du système de freinage antiblocage ou de contrôle de la stabilité).
Data Flows:
- données de sonde environnementale - Données de systèmes de sécurité et de confort qui peuvent servir à évaluer les conditions environnementales, y compris la température de lair observée, létat des feux extérieurs, des essuie-glace, du détecteur solaire et du détecteur de pluie, létat du système dantipatinage à laccélération, celui du système de freinage antiblocage et autres données détat de système de véhicule et données de capteur recueillies. Les données recueillies sont rapportées, ainsi que la position et la direction du véhicule et lheure de collecte des données. Les données à jour et des instantanés dévénements récents (p. ex., lactivation du système dantipatinage à laccélération ou de freinage antiblocage) peuvent être rapportées.
Data Flows:
- données du trafic recueillies par sonde - Données de véhicule utilisées pour déterminer les conditions de trafic. Dans une application de base, elles peuvent se limiter à des identificateurs uniques horodatés qui peuvent servir à mesurer la progression du véhicule sur le réseau. Dans les applications plus avancées, le véhicule peut communiquer sa position actuelle, sa vitesse, sa direction et des instantanés dévénements récents, y compris des renseignements sur litinéraire, les départs et arrêts, les changements de vitesse et dautres renseignements qui peuvent servir à évaluer les conditions de trafic.
Data Flows:
- données sur la sécurité aux intersections de véhicule - Données sur la trajectoire et laccélération de véhicule fournies par des véhicules qui approchent dune intersection ou qui loccupent. Elles fournissent lintersection, la position et le mouvement du véhicule, la voie et la manœuvre anticipés qui seront utilisés dans lintersection et toute notification dinfractions possibles ou dautres dangers pour la sécurité détectés.
Data Flows:
- état du véhicule automatisé - Données fournies par un véhicule automatisé qui indiquent son mode, son état opérationnel, sa position et son mouvement actuels, litinéraire privilégié et les renseignements fournis à lappui du dispositif indicateur voie libre et des manœuvres coordonnées pendant la circulation du véhicule sur linstallation automatisée.
Data Flows:
- occupation de véhicule - Nombre doccupants détecté par le véhicule.
Data Flows:
- commande de capteur de surveillance d 'infrastructure - Données utilisées pour configurer et contrôler les capteurs de surveillance dinfrastructure.
Data Flows:
- commande de capteurs environnementaux - Données utilisées pour configurer et contrôler les capteurs environnementaux.
Data Flows:
- commande de systèmes de barrières - Information servant à configurer et à commander des systèmes de barrières (barrières et autres systèmes automatisés ou télécommandés qui servent à gérer laccès aux routes).
Data Flows:
- données de capteur environnemental - Conditions routières actuelles (p. ex., température de surface, température subsurface, humidité, givrage, état de traitement) et conditions météorologiques en surface (p. ex., température de lair, vitesse du vent, précipitations, visibilité) mesurées et communiquées par des capteurs environnementaux fixes ou mobiles et regroupées ou traitées par lenregistreur de données. Les attributs relatifs à la collecte de données (et à leur regroupement ou à leur traitement) sont aussi inclus. Létat opérationnel des capteurs est aussi compris.
Data Flows:
- données de système d'information routière - Information utilisée pour initialiser, configurer et commander les systèmes routiers qui fournissent linformation au conducteur (p. ex., les panneaux de messages dynamiques, la radio davertissement routier, les systèmes de balises). Ce flux peut fournir du contenu de messages et des attributs de livraison, des demandes de maintenance de stockage local de message, des commandes de mode de contrôle, des interrogations détat et toutes les autres commandes et paramètres associés qui aident à la gestion à distance de ces systèmes.
Data Flows: