Surveillance des zones sécurisées par les centres

Cet ensemble d’équipements surveille les entrées de surveillance des zones sécurisées du réseau de transport. La surveillance peut porter sur les zones sécurisées fréquentées par les voyageurs (c.-à-d. arrêts et stations de transport en commun, aires de repos, stationnements incitatifs, installations de correspondance modale à bord d’un véhicule de transport en commun, etc.) ou autour d’une infrastructure de transport comme les ponts, tunnels et passages à niveaux de transport en commun ou les sites propres guidés. Il fournit des données de surveillance vidéo et audio au personnel d’urgence, qu’il avertit automatiquement des incidents potentiels.

Inclus dans

• Gestion des urgences

Ensemble de solutions applicatives

• Sécurité dans les transports en commun
• Sécurité personnelle et soutien au signal de détresse
• Protection des infrastructures de transport
• Système d’alerte précoce

Fonctions

Exigences fonctionnelles

1. Le Centre contrôlera à distance les images vidéo et les données de vidéo-surveillance collectées dans les zones sures, dont les installations (p. ex. stations de transport en commun) et les infrastructures de transport (p. ex. les ponts, les tunnels, les échangeurs, les infrastructures de chaussée et les voies de transport en commun ferroviaires ou les sites propres guidés). Ces données peuvent être brutes ou prétraitées sur le terrain.
2. Le Centre contrôlera à distance les images vidéo et les données de vidéo-surveillance collectées dans les zones sures pour les voyageurs, dont les stations de transport en commun, les arrêts de transport en commun, les aires de repos, les terrains de stationnement incitatif, et d’autres sites fixes le long des itinéraires (par exemple, les les aires d’arrêt d’urgence et les centres d’informations de voyage). Ces données peuvent être brutes ou prétraitées sur le terrain.
3. Le centre surveillera à distance les images vidéo et les données de surveillance audio recueillies à bord des véhicules de transport en commun. Les données peuvent être brutes ou prétraitées sur le terrain.
4. Le centre échangera les données de surveillance avec d’autres centres d’urgence.
5. Le centre déterminera les menaces de sécurité potentielles, en se basant sur les données de surveillance de la sécurité recueillies.
6. Le centre vérifiera les menaces à la sécurité potentielles en effectuant la corrélation des données de surveillance de sécurité provenant de différentes sources.
7. Le Centre commandera à distance les appareils de surveillance et de sécurité dans les zones sures, y compris les installations (p. ex., les dépôts de transports en commun) et les infrastructures de transport (pp. ex. les ponts, les tunnels, les échangeurs, les infrastructures de chaussée et les voies de transport en commun ferroviaires ou les sites propres guidés).
8. Le Centre commandera à distance les appareils de surveillance et de sécurité dans les zones sures pour les voyageurs, qui comprennent les stations de transport en commun, les arrêts de transport en commun, les aires de repos, des terrains de stationnement incitatif et d’autres sites fixes le long des itinéraires (p.ex. les aires d’arrêt d’urgence et les centres d’informations de voyage).
9. Le Centre commandera à distance les appareils de surveillance et de sécurité à bord des véhicules de transport en commun.
10. Le centre comparera les images vidéo de voyageurs avec une base de données des Systèmes d’Alerte et d’Avis comportant des images connues pouvant représenter des criminels et des terroristes.
11. Le centre échangera les images de voyageurs avec d’autres centres de gestion des urgences pour appuyer l’appariement des images de voyageurs.
12. Le centre répondra aux données de commande provenant du personnel du centre concernant la collecte de données de surveillance de sécurité, leur traitement, ainsi que la détection des menaces et l’appariement d’images.
13. Le Centre évaluera l’état d’entretien des capteurs de sécurité des équipements sur le terrain.

PSpecs

• 5.1.1.4.2 - Gérer les dispositifs de surveillance des zones sécurisées
• 5.1.1.4.6 - Fournir une interface relative à la sécurité
• 5.1.1.4.5 - Analyser les images vidéo de voyageurs
• 5.1.2 - Déterminer le plan d'intervention coordonné
• 5.2 - Fournir une interface relative aux données d’urgence

Entrées-Sorties (Flux architecturaux inclus)

Source	Flux architectural	Destination
Autre gestion des urgences	coordination de l'information sur les menaces	Gestion des urgences
Autre gestion des urgences	rapport d'incident	Gestion des urgences
Gestion de l’entretien et de la construction	état d'entretien d'équipement de sûreté	Gestion des urgences
Gestion des urgences	coordination de l'information sur les menaces	Autre gestion des urgences
Gestion des urgences	rapport d'incident	Autre gestion des urgences
Gestion des urgences	état d'équipement de surveillance de sécurité sur le terrain	Gestion de l’entretien et de la construction
Gestion des urgences	état des opérations d'urgence	Opérateur de système d’urgence
Gestion des urgences	commande de systèmes de surveillance de zone sécurisée	Sous-système de surveillance de sécurité
Gestion des urgences	commande de systèmes de surveillance de zone sécurisée	Téléassistance aux voyageurs
Gestion des urgences	commande de systèmes de surveillance de zone sécurisée	Véhicule de transport en commun
Opérateur de système d’urgence	entrées liées aux opérations d'urgence	Gestion des urgences
Sous-système de surveillance de sécurité	données de surveillance de zone sécuritaire	Gestion des urgences
Téléassistance aux voyageurs	données de surveillance de zone sécuritaire	Gestion des urgences
Véhicule de transport en commun	données de surveillance de zone sécuritaire	Gestion des urgences
Véhicule de transport en commun	données sur emplacement de véhicule de transport en commun	Gestion des urgences

- Cet icône indique que le flux d'architecture y étant associé a été ou sera traité selon les normes STI. Sélectionnez le flux architectural pour plus d'informations au sujet des normes connexes aux activités courantes.