Fonction avancée de passage à niveau

Cet ensemble d’équipements gère le trafic routier aux passages à niveau lorsque les exigences opérationnelles exigent des fonctions avancées (c’est-à-dire lorsque les vitesses opérationnelles des trains sont supérieures à 80 milles à l’heure). Il comprend toutes les capacités de l’ensemble d’équipement de passages ferroviaires de base et les complète au moyen de fonctions additionnelles de sécurité. Il vient à l’appui de systèmes avertisseurs actifs, dont les systèmes de barrières, qui interdisent le passage à une intersection lorsque les barrières sont activées. Tout comme pour l’ensemble de base, le matériel de passage à niveau est activé sur notification par l’interface de l’équipement des voies, qui détecte les trains d’arrivée ou communique avec ceux-ci. Dans cet ensemble d’équipements, d’autres données sur les trains d’arrivée sont fournies par l’interface de l’équipement des voies, ce qui permet de déterminer le sens de la marche du train, l’heure prévue d’arrivée et la durée prévue de fermeture. Ces données peuvent être transmises au conducteur avant l’activation du système avertisseur ou dans le contexte de son activation. Cet ensemble d’équipements comprend également d’autres capacités de détection, qui permettent de détecter un véhicule paralysé ou immobilisé d’une autre façon à un passage à niveau et d’avertir immédiatement les gestionnaires de l’interface de l’équipement des voies et du trafic.

Inclus dans

• Sous-système routier

Ensemble de solutions applicatives

• Fonctions avancées de passage à niveau

Fonctions

Exigences fonctionnelles

1. L’élément sur place recueillera et traitera les données de capteur de circulation à proximité d’un passage à niveau.
2. L’élément sur place déterminera si le passage à niveau est bloqué par la circulation sur la route ou par un autre type d’obstruction.
3. L’élément sur le terrain informera le centre de gestion de la circulation et l’équipement ferroviaire de tout blocage d’intersection, notamment les véhicules coincés et autres obstructions.
4. L’élément sur le terrain surveillera l’état de l’équipement des passages à niveau, notamment l’état actuel et le mode de fonctionnement ainsi que l’état actuel de l’équipement, puis l’enverra au centre de gestion de la circulation.
5. L’élément sur le terrain surveillera l’état de l’équipement des passages à niveau, notamment l’état actuel et le mode de fonctionnement ainsi que l’état actuel de l’équipement, puis l’enverra à l’équipement ferroviaire.
6. L’élément sur le terrain recevra des informations d’état de voie ferrée et de train arrivant de l’équipement ferroviaire qui peuvent être transmises au centre de gestion de la circulation. Cela peut inclure l’état actuel des voies ferrées et le moment où un train est attendu et/ou pendant combien de temps l’intersection sera fermée.
7. L’élément sur place recueillera les images de piétons ou données de capteur de piétons et répondra aux demandes de traversée des piétons au moyen d’un affichage, d’un signal sonore ou d’un autre moyen.
8. L’élément sur place contrôlera les panneaux à messages dynamiques à proximité d’un passage à niveau en vue d’avertir les conducteurs, cyclistes et piétons de l’approche d’un train.
9. L’élément sur place fermera le passage à niveau à l’approche d’un train à l’aide de barrières, de lumières/panneaux, et de feux de signalisation, en laissant suffisamment de temps au trafic pour évacuer le passage en toute sécurité.
10. L’élément sur le terrain assistera le contrôle intégré des feux de signalisation adjacents pour dégager une zone avant l’arrivée d’un train et pour gérer la circulation autour de l’intersection.
11. L’élément sur place transmettra au centre de gestion de la circulation les avertissements de trafic ferroviaire reçus de l’Équipement de voie ferroviaire.
12. L’élément sur le terrain fournira des avis de train en approche à l’aide de communications terrain-véhicules s’approchant du passage à niveau.

PSpecs

• 1.6.1.1 - Détecter des événements sur la route
• 1.6.1.4.3 - Transmettre des alertes et des avis
• 1.6.1.5 - Détecter un danger à un passage à niveau
• 1.6.1.6.1 - Fermer un passage à niveau sur détection
• 1.6.5.1 - Fournir une interface interactive
• 1.2.7.1 - Traiter les données de sortie des indicateurs pour les routes
• 1.6.3.3 - Fournir des alertes d'arrêt automatique de train
• 1.6.3.2 - Aviser et protéger les équipes de train
• 1.6.3.1 - Communiquer avec les systèmes de voie
• 1.1.1.1 - Traiter les données sur la circulation recueillies par capteur
• 1.6.1.6.2 - Détecter une collision imminente entre un véhicule et un train
• 1.6.1.2.4 - Commander les dispositifs pour trains rapides
• 1.6.1.4.1 - Générer des alertes et des avis
• 1.2.7.4 - Traiter les données de signalisation à bord de véhicules

Entrées-Sorties (Flux architecturaux inclus)

Source	Flux architectural	Destination
Équipement de voie	état de voie ferrée	Sous-système routier
Équipement de voie	information sur train arrivant	Sous-système routier
Gestion du trafic	demande de passage à niveau	Sous-système routier
Gestion du trafic	données de commande de passage à niveau	Sous-système routier
Piétons	appel de traversée	Sous-système routier
Sous-système routier	information du conducteur	Conducteur
Sous-système routier	état opérationnel de passage à niveau	Équipement de voie
Sous-système routier	notification de blocage à un passage à niveau	Équipement de voie
Sous-système routier	état de passage à niveau	Gestion du trafic
Sous-système routier	notification de blocage à un passage à niveau	Gestion du trafic
Sous-système routier	permission de traversée	Piétons
Sous-système routier	données de signalisation de véhicule	Véhicule
Trafic	caractéristiques du trafic	Sous-système routier

- Cet icône indique que le flux d'architecture y étant associé a été ou sera traité selon les normes STI. Sélectionnez le flux architectural pour plus d'informations au sujet des normes connexes aux activités courantes.